Agv-akku on itseohjautuva ajoneuvoakku. Ennen kuin logistiikan käsittely on puhdasta manuaalista käsittelyä tai koneen käsittelyn manuaalista käyttöä, AGV:n syntyminen litiumparisto auto alkoi vähitellen korvata joidenkin käsittelymenetelmien reunaa. Verrattuna manuaaliseen käsittelyyn, AGV:llä on monia etuja, kuten korkeampi työtehokkuus, korkea luotettavuus, korkea turvallisuus ja säästää hallintaponnisteluja.
AGV:llä on ennalta määrätyt reitit työympäristössä. Autonominen mobiilirobotti (AMR) voi säätää kurssiaan ennalta määrätyssä työympäristössä. Litiumioniakku agv:lle Suorituskyvyn ja turvallisuuden testaus Litiumratkaisut tarjoavat teho- ja energiatiheysominaisuuksia, nopeaa latausta ja älykkäitä tasapainotusjärjestelmän integrointiominaisuuksia, joita laitevalmistajat tarvitsevat täyttääkseen alan johtavat suunnittelutavoitteet, suorituskyky- ja tuottavuusvaatimukset AGV/AMR-laitetoimittajille ja laiteomistajille.
AGV-autojen energialähteenä AGV-akku käyttää yleensä 24 V:n tai 48 V:n tasavirtalähdettä. Sen etuna on oltava useat lataus- ja purkausjaksot, alhainen itsepurkautumisnopeus, pitkä käyttöikä, vahva syväpurkauskyky, korkea lataustehokkuus, vahva teho, vahva maanjäristyskyky sekä vähäinen huoltotarve tai huoltovapaa. Tällä hetkellä AGV-autojen litiumioniakku on hyödyllinen litiumrautafosfaattiakku ja kolme litiumparistoa kaksi luokkaa.
Optimaalinen AGV-akku riippuu valitusta agv-litium-akun latausjärjestelmästä. Lataustekniikka määrittelee optimaaliset tekniset ja taloudelliset ratkaisut.
AGV-akut, litiumrautafosfaattiakut ja kolmikomponenttiset litium-akut ovat lähes kokonaan korvanneet nikkeli-kadmiumakut ja nikkeli-vety-akut aiemmin. Koska emme kuitenkaan tiedä litiumakuista paljon, saatamme olla edelleen jumissa menneisyydessä. Tänään kokosimme muutamia latausvirheitä, ja opetellaan ne yhdessä.
Myytti 1: Latausaikojen lyhentäminen voi pidentää AGV-akun käyttöikää; AGV-akuilla on tyypillisesti useita satoja lataus- ja purkausjaksoja. Lataus- ja purkausjaksolla tarkoitetaan tässä akun käyttämistä loppuun ja sen uudelleenlataamista. Litiumakulla ei ole muisti-ilmiötä, se voidaan ladata milloin tahansa. Akun täyden latauksen jälkeen tehtyjen loppuunkulutusten vähentäminen ei pidennä akun käyttöikää, mutta sillä on negatiivinen vaikutus akun käyttöikään.
Myytti 2: Ylilataus aiheuttaa AGV-akun räjähdyksen; Litiumakussa on turvapiiri ja useita turvalaitteita, joten se voi varmistaa:
(1) Liiallisen latauksen ja purkauksen tai oikosulun sattuessa katkaisee akun virtapiirin automaattisesti;
(2) Kun akun sisäinen paine on liian korkea, pakokaasulaite laukeaa purkamaan painetta;
(3) Kun akun lämpötila on liian korkea, kuumasulatesuoja laukeaa pysäyttääkseen litiumrautafosfaattiakun sähkökemiallisen reaktion.
Joten ellei laatuongelmaa ole, AGV-akku ei räjähdä pitkän latausajan vuoksi. Jos akku on kuitenkin täyteen ladattu eikä sitä irrotettu pistorasiasta, akku pysyy täyteen ladattuna, mikä ei räjähdä, mutta kiihdyttää akun tyhjenemisnopeutta.
Myytti 3: Erilaiset AGV-akut vaativat erilaisia lataustapoja ja niiden käyttöohjeita on noudatettava tarkasti. Nikkelikadmium- ja nikkelimetallihydridiakut vaativat aiemmin samanlaisen "aktivoinnin", mutta nykyisissä litiumioniakuissa alustusprosessi on jo valmis valmistushetkellä.
Autonomisesti ohjatut ajoneuvot (AGV) pystyvät suorittamaan suuria määriä toistuvia tehtäviä vaativissa ja vaativissa työympäristöissä – Longsingin litiumioniakut, latausratkaisut ja -järjestelmät ovat valmiita vastaamaan haasteeseen.
