В зависимости от материала литиевые аккумуляторы подразделяются на литий-железо-фосфатные и марганцевые (содержащие кобальт-литий, тройные и другие компоненты). Литий-железо-фосфатные аккумуляторы: номинальное напряжение 3,2–3,3 В; тройные литий-ионные аккумуляторы: 3,6–3,7 В.
1.низкотемпературные характеристики
«Относительная ёмкость при 25°C» означает отношение разрядной ёмкости при различных температурах к разрядной ёмкости при 25°C. Это значение может точно отражать снижение срока службы аккумулятора при различных температурах: чем ближе температура к 100%, тем выше производительность аккумулятора. При температуре 25°C в качестве эталонной комнатной температуры разница в разрядной ёмкости между двумя типами аккумуляторов, заряженными при 55°C и 25°C, практически отсутствует. Однако при температуре минус 20°C тройной литий-ионный аккумулятор имеет очевидные преимущества перед литий-железо-фосфатным. Потребителям из разных регионов необходимо учитывать это при выборе литиевых материалов.
2.Линейный разряд
Линейность разряда – это просто соотношение между оставшимся зарядом и напряжением. Из-за особенностей материала железо-литиевого аккумулятора разряд имеет область высокого напряжения, область платформы и область низкого напряжения. В областях высокого и низкого напряжения напряжение падает очень быстро, а в области платформы – очень медленно. С другой стороны, напряжение в основном интервале разряда очень ровное. С другой стороны, пользователям сложно оценить оставшийся заряд по показаниям индикатора напряжения, и они будут толкать автомобиль.
3. Плотность энергии
В настоящее время в отечественных автомобилях нового поколения в основном используются литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Однако, согласно теории компании Li-железо-фосфатной компании Power Battery Co., LTD., мономерный литий-железо-фосфатный аккумулятор имеет плотность энергии 120 Вт·ч/кг, а групповой – 80 Вт·ч/кг. Поэтому компании активно занимаются исследованиями и разработками новых литиевых аккумуляторов на основе марганцево-литиевого фосфатного материала с более высокой плотностью энергии. Тройной аккумулятор обладает высокой плотностью энергии. Плотность энергии тройного литиевого аккумулятора составляет 180 Вт·ч/кг, а группового – 110 Вт·ч/кг, что свидетельствует о его очевидном рыночном преимуществе. Таким образом, тройной литиевый аккумулятор превосходит литий-железо-фосфатный аккумулятор по плотности энергии.
4.Безопасность
С точки зрения безопасности литий-железо-фосфатные аккумуляторы имеют больше преимуществ по сравнению с тройными аккумуляторами. Дело в том, что никель-кобальт-алюминиевый аккумулятор 18650 в термитном материале самонагревается при температуре выше 180 °C, что трудно контролировать после пожара, в то время как литий-железо-фосфатный материал начинает выделять тепло при достижении 250 °C.
5.Жизненный цикл
Срок службы литий-железо-фосфатных элементов составляет более 2000 циклов, а трехкомпонентных литиевых элементов – около 1000 циклов. Из-за сложных условий эксплуатации срок службы группы сократился.
В целом, теоретическая плотность энергии литий-железо-фосфатных аккумуляторов ограничена, и возможности для усовершенствования невелики. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы обладают лучшей термостойкостью, а три-железо-фосфатные аккумуляторы обладают лучшей термостойкостью. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы обладают большей безопасностью и более длительным сроком службы. У обоих аккумуляторов есть свои преимущества и недостатки, поэтому области их применения также различаются. Производителям аккумуляторов следует уделять больше внимания безопасности аккумуляторов, усиливать контроль производства и строго контролировать качество, чтобы обеспечить безопасность новых энергетических транспортных средств и личную безопасность пассажиров и сотрудников.
