Agv aku on isejuhtiv sõidukiaku. Enne kui logistika käitlemine on puhas käsitsi käsitsemine või masina käsitsi juhtimine, tekkis AGV liitiumaku auto hakkas järk-järgult asendama teatud käsitsemise serva. Võrreldes käsitsi käsitsemisega on AGV-l palju eeliseid, näiteks suurem töö efektiivsus, kõrge töökindlus, kõrge ohutus ja juhtimispingutuste kokkuhoid.
AGV-l on töökeskkonnas eelseadistatud marsruudid. Autonoomne mobiilrobot (AMR) saab oma kurssi eelseadistatud töökeskkonnas kohandada. Liitiumioonaku AGV jõudluse ja ohutuse testimine Liitiumilahendused pakuvad võimsust ja energiatihedust, kiiret laadimist ja intelligentse tasakaalustussüsteemi integreerimise võimalusi, mida originaalseadmete tootjad vajavad, et täita AGV/AMR-seadmete tarnijate ja seadmete omanike tööstusharu juhtivaid disainieesmärke, jõudlus- ja tootlikkusnõudeid.
AGV auto energiaallikana kasutab AGV aku tavaliselt 24 V või 48 V alalisvoolutoidet. Sellel peavad olema mitmed laadimis- ja tühjenemistsüklid, madal isetühjenemise kiirus, pikk kasutusiga, tugev sügava tühjenemise võime, kõrge laadimise efektiivsus, suur võimsus, tugev seismiline vastupidavus, vähene hooldus või hooldusvaba olek. Praegu on AGV auto AGV liitiumioonaku kasulik liitium-raudfosfaat aku ja kolm liitiumakut kaks kategooriat.
Optimaalne AGV aku sõltub valitud AGV liitiumaku laadimissüsteemist. Laadimistehnoloogia määratleb optimaalsed tehnilised ja majanduslikud lahendused.
AGV akud, liitiumraudfosfaatakud ja kolmekomponentsed liitiumakud on minevikus peaaegu täielikult asendanud nikkel-kaadmiumakud ja nikkel-vesinikpatareid. Kuna me aga liitiumakudest palju ei tea, võime ikkagi minevikus kinni olla. Täna kogusime kokku mõned laadimisvead ja uurime neid koos.
Müüt 1: laadimisaja lühendamine võib pikendada AGV aku eluiga; Tavaliselt on AGV akude eluiga mitu sada laadimis-tühjendustsüklit. Laadimis-tühjendustsükkel viitab siin aku tühjenemisele ja seejärel uuesti laadimisele. Liitiumakul puudub mäluefekt ja seda saab laadida igal ajal. Pärast aku täielikku laadimist tahtlikult ära kasutatud laadimiste arvu vähendamiseks ei pikenda see aku eluiga, kuid avaldab sellele negatiivset mõju.
Müüt 2: Ülelaadimine põhjustab AGV aku plahvatuse; Liitiumakul on ohutuskaitseahel ja mitmesugused ohutusseadmed, mis tagavad:
(1) Liigse laadimise ja tühjenemise või lühise korral katkestab aku automaatselt vooluringi;
(2) Kui aku siserõhk on liiga kõrge, käivitub väljalaskeseade rõhu alandamiseks;
(3) Kui aku temperatuur on liiga kõrge, käivitub kuumsulatuskaitse seade, et peatada liitiumraudfosfaataku elektrokeemiline reaktsioon.
Seega, kui tegemist pole kvaliteediprobleemiga, siis AGV aku pika laadimisaja tõttu ei plahvata. Kui aku on aga täielikult laetud ja vooluvõrgust lahti ühendatud, jääb see täielikult laetuks, mis küll ei plahvata, kuid kiirendab aku lagunemist.
Müüt 3: Erinevaid AGV akusid tuleb laadida erinevalt ja toote kasutusjuhendit tuleb rangelt järgida. Nikkel-kaadmiumi ja nikkel-metallhüdriidakud vajasid varem sarnast "aktiveerimist", kuid tänapäevaste liitiumioonakude puhul on initsialiseerimisprotsess tootmise ajal juba lõpule viidud.
Autonoomsed juhitavad sõidukid (AGV) on võimelised täitma suuremahulisi ja korduvaid ülesandeid rasketes ja nõudlikes töökeskkondades – Longsingi liitiumioonakud, laadimislahendused ja -süsteemid on valmis väljakutseks vastu võtma.
